Wij hebben als doel om met het openbaar vervoer de leefbaarheid en aantrekkelijkheid van onze wijken en dorpen te verbeteren. Dit vertaalt zich onder meer in het faciliteren en stimuleren van de bereikbaarheid met het openbaar vervoer van alle wijken, dorpen en belangrijke functies in onze gemeente en belangrijke bestemmingen buiten onze gemeente. Hierbij gaat het om reizen die (deels of volledig) met het openbaar vervoer worden gedaan. Voor- of natransport is vaak lopen, fietsen, met de auto of ander openbaar vervoer.
De gekozen dienstregeling, de kwaliteit van de infrastructuur en de bereikbaarheid en kwaliteit van de stations, hubs, P+R terreinen en bushaltes bepalen voor een belangrijk deel de waardering voor de bereikbaarheid van wijken, dorpen en belangrijke functies.
Voor de middellange termijn willen we met het openbaar vervoer de leefbaarheid en aantrekkelijkheid van onze wijken en dorpen verbeteren door:
- In te zetten op minimaal voldoende kwaliteit van het openbaar vervoer bij wijken en dorpen op buurtniveau;
- In te zetten op het maximaal benutten van (nieuwe) mogelijkheden om de bereikbaarheid van wijken en dorpen met het openbaar vervoer te verbeteren;
- Het verbeteren van bushaltes en ketenvoorzieningen op wijk- en buurtniveau;
- In te zetten op openbaar vervoer van voldoende niveau vanaf oplevering bij nieuwe (gebieds-) ontwikkelingen zoals Suikerzijde en Meerstad.
Met de onderstaande indicatoren is de voortgang van dit beleidsveld in 2020 gemeten. Als er geen gegevens beschikbaar zijn/of één maal per twee jaar gemeten worden staat er een streepje.
Prestatie-indicatoren | Behaald 2019 | Beoogd 2020 | Behaald |
|---|---|---|---|
Waardering openbaar vervoer op buurtniveau | - | ≥ 84% (zeer) tevreden | 81% |
Wat wilden we bereiken in 2020?
Wij wilden in 2020 verder werken aan de nieuwe OV-visie als onderdeel van de Mobiliteitsvisie. Daarin wilden we in de eerste plaats aangeven hoe wij de toekomst van het openbaar vervoer zien in onze gemeente. Maar ook aandacht besteden aan actuele thema's zoals inclusiviteit (openbaar vervoer voor iedereen), knooppunten en hubs, ketenmobiliteit (reizen van deur tot deur) en de efficiëntie van het systeem.
Openbaar vervoer wilden we integraal onderdeel laten zijn van planvorming voor nieuwe wijken en ontwikkelingen zoals Suikerzijde en Meerstad. Keuzes die we in 2020 maakten en in de toekomst nog gaan maken, bepalen immers voor een deel de (potentiële) bijdrage die het openbaar vervoer aan de aantrekkelijkheid en leefbaarheid van onze gemeente kan leveren.
Wat hebben we hier voor gedaan?
- Verbeteren van de totale dienstregeling en daarmee de meerwaarde van het openbaar vervoer voor onze gemeente;
- Maximaal benutten van (nieuwe) mogelijkheden om de bereikbaarheid van wijken en dorpen met het openbaar vervoer te verbeteren;
- Verkennen van de mogelijkheden om bushaltes en ketenvoorzieningen op wijk- en buurtniveau te verbeteren;
- Verkennen op welke wijze openbaar vervoer kan bijdragen aan de ontwikkeling van en het leveren van een structurele bijdrage aan de (gebieds-)ontwikkelingen De Held III, Suikerzijde en Meerstad.
Conclusie
Op basis van onze Conceptvisie op het Gronings OV 2040 is de dienstregeling 2021 en daarmee de meerwaarde van het openbaar vervoer voor onze gemeente verbeterd. De coronacrisis heeft echter een enorme impact gehad op het aantal openbaar vervoerreizigers. Dit heeft ertoe geleid dat de dienstregeling op onderdelen naar beneden is aangepast.
We hebben in 2020 diverse gesprekken gevoerd met initiatiefnemers van kleinschalig wijk- en buurtvervoer die een aanvulling kunnen zijn op het openbaar vervoer. Tevens is verkend hoe bushaltes en ketenvoorzieningen op wijk- en buurtniveau kunnen worden verbeterd. En tot slot is gekeken op welke wijze het openbaar vervoer kan bijdragen aan de ontwikkeling van en het leveren van een structurele bijdrage aan de (gebieds-)ontwikkelingen De Held III, Suikerzijde en Meerstad.